sábado, 31 de enero de 2015

TOYOTA VUELVE OFICIALMENTE AL MUNDIAL DE RALLIES


La aventurilla con el GT86 CS-R3 y el 4x4 de Makinen, los test que lleva un tiempo haciendo TMG con un Yaris... las pistas de que Toyota estaba interesada en los rallies eran más que evidentes, pero no menos cierto es que llevamos desde 2011 leyendo noticias serias de la hipotética vuelta de los japoneses al WRC. No obstante esto ya no es rumor: Toyota hizo ayer oficial su reincorporación a una disciplina que, para los aficionados, nunca debió abandonar.

La marca lo ha anunciado en una conferencia de prensa en la que ha informado de sus múltiples planes deportivos para este año 2015. El coche que sustituirá al añorado Corolla será el Yaris que ya hemos visto siendo desarrollado por TMG  -Toyota Motorsport GmbH- , la filial alemana encargada de la competición. Mantienen el máximo secretismo en torno a la plantilla que se encargará de pilotarlos. Si se conocen los pilotos de pruebas: los ya conocidos Stéphane Sarrazin y Sebastian Lindholm y el más jovencito Éric Camilli.

domingo, 25 de enero de 2015

RALLY DE MONTECARLO: VOLKSWAGEN ARRASA EN LOS ALPES


No podían empezar mejor las cosas para el los actuales campeones del mundo, Ogier, Ingrassia y Volkswagen, que han firmado este mediodía una merecidísima victoria. El piloto galo fue el único capaz de luchar de tú a tú con Loeb, y hacerlo sin cometer errores, siendo ese equilibrio entre seguridad y velocidad lo que le hace el mejor piloto del campeonato hoy por hoy. Lástima que no podamos ver más batallas entre "Sebs" como este fin de semana.

El podio lo completan los otros dos Volkswagen, de Latvala y Mikkelsen. Muy buen rally el de ambos, especialmente el de Latvala que pese a empezar un poco flojo, a lo largo del rally ha ido cada vez mejor e incluso ayer le metió algo de miedo en el cuerpo a un Ogier que salía demasiado relajado.

sábado, 24 de enero de 2015

RALLY DE MONTECARLO: LOS VOLKSWAGEN, LANZADOS A POR EL TRIPLETE


Se van despejando dudas en el tercer día del Rally de Montecarlo, a pesar de que se han apretado un poco las cosas en cabeza. Ayer nos ibamos a dormir con los tres Volkswagen en cabeza y ahí siguen tras la jornada de hoy, con paso firme hacia otro triplete.

La mañana comenzaba con el primer tramo, Prunieres - Embrun, suspendido por los comisarios, siendo el larguísimo Lardier - Faye, de 50 kilómetros, el que inaugurase la mañana. El scratch fue para Robert Kubica, que ya sin posibilidades de cuajar un buen resultado voló literalmente por la carretera alpina, beneficiado por la arriesgada monta de neumáticos sin clavo que eligió para su Fiesta WRC. Más de medio minuto sacó el polaco al segundo, un muy competente Kris Meeke. Loeb, reenganchado, firmó el tercer mejor tiempo.

viernes, 23 de enero de 2015

RALLY DE MONTECARLO: LOEB BRILLA PERO SOLO OGIER AGUANTA


Impresionante. Sólo así se puede definir este comienzo del Campeonato del Mundo de Rallies, cuya primera cita está teniendo lugar en los alrededores de Gap: el mítico Montecarlo. Condiciones terribles por lo impredecibles y delicadas están marcando como casi siempre la prueba, en la que la gran sorpresa  -o no, según se mire-  llegó en el primer tramo de anoche, cuando Sébastien Loeb y Daniel Elena saliéndo últimos destrozaban el crono, "cascándole" nada menos que 22 segundos al segundo, el también sorprendente Prokop, y medio minuto al campeón Sébastien Ogier, que hizo un enormemente meritorio tercer mejor tiempo teniendo que abrir una carretera nevada y delicadísima. Lo que favoreció a un Séb, perjudicó a otro.

lunes, 19 de enero de 2015

TODO LISTO PARA EL WRC 2015


Larga ha sido la espera, pero afortunadamente ya estamos a pocos días de que de comienzo el Campeonato Mundial de Rallies, donde Volkswagen como constructor y la pareja Ogier - Ingrassia defenderán título por segundo año consecutivo. Para impedir que lo defiendan un tercero, Hyundai, Citroën y Ford deberán ponerse y mucho las pilas, así como sus respectivos pilotos.

Como sabréis, de un tiempo a esta parte el reglamente que atañe a los WRC va por temporadas, y el actual caducará al final de 2016, cuando las distintas partes  -FIA y equipos-  deberán acordar un nuevo reglamento. Así pues, el actual reglamento permite a las marcas llevar a cabo una gran evolución para este 2015, la última hasta 2017, aunque no todas sacarán partido de ello, como veremos a más adelante.