domingo, 24 de mayo de 2015

RALLY DE PORTUGAL: LATVALA SE LUCE EN OTRO TRIPLETE DE VOLKSWAGEN


Brillante victoria la de Jari-Matti Latvala y Mika Anttila en tierra lusa, aguantando perfectamente los envites de un Ogier que ha tirado muy fuerte pero no lo suficiente para derrocar al finlandés. El francés tiene el pequeño alivio de haberse llevado los puntos de una Power Stage que también ha estado copada por los Polo WRC de Latvala y Mikkelsen.

Hablando de Mikkelsen, el noruego se llevó con claridad la pugna con Meeke por el tercer puesto, batalla que quedó decantada con rapidez cuando al piloto de Citroën se le partiese la estabilizadora, haciendo imposible ir a fondo. Cuarto puesto pues para un Meeke que quizá hubiera merecido más. Gran rally el de Kris.

sábado, 23 de mayo de 2015

RALLY DE PORTUGAL: LATVALA AGUANTA A OGIER


Reñida pelea la que hemos visto hoy en el Rally de Portugal tal y como se esperaba. El liderato sigue en manos de Jari-Matti Latvala, que ha sacado a relucir su pilotaje más sólido y sin apenas errores. No obstante Ogier, que no es manco y aguantó ayer muy bien el orden de salida desfavorable  -algunos pilotos se han quejado de las roderas que se hacen tras unas pocas pasadas-  ha salido hoy a por todas y se va a dormir a menos de diez segundos de su compañero.

El piloto de Gap ha demostrado durante todo el día no solo su tremenda rapidez sino también su inteligencia, montando compuesto blando delante y duro detrás. Una apuesta que a juzgar por los resultados no le ha salido nada mal, aunque ahora cuente con menos neumáticos blandos para afrontar el día de mañana.

viernes, 22 de mayo de 2015

RALLY DE PORTUGAL: LATVALA MANDA, SORDO EN LA POMADA


Jari-Matti Latvala marcha líder del Rally de Portugal en lo que es la vuelta del mundial al viejo contiente. Los secos tramos de nuestro país vecino le están sentando genial al finlandés de Volkswagen, al menos en estos seis tramos disputados hasta ahora  -el quinto fue anulado por un desafortunado incendio forestal.

Latvala deberá andarse mañana con mucho cuidado, pues tiene detrás un puñado de aspirantes dispuestos a hincarle el diente. El primero de ellos es Meeke, muy motivado tras su victoria en Argentina, que está a solo 11 segundos. El segundo rival está en casa y se llama Mikkelsen, muy rápido ahora que ha recibido la última evolución del Polo R. A casi 18 segundos, Andreas es un firme aspirante a conseguir algo importante aquí.

miércoles, 13 de mayo de 2015

A CUESTAS CON UN WRC


Siempre he pensado que el único coche de competición que tendría para mí y me haría feliz sería un WRC. El modelo concreto fue variando según la edad: primero fue el Corolla WRC, con esos colores de Castrol como los que llevaba el Supra del JGTC. Cuando los japoneses abandonaron la disciplina, me pase al Focus WRC de Martini. El Xsara WRC  -¿queda ya claro a quién idolatraba?-  también tuvo su momento y hoy siento debilidad por el Fiesta.

Sin embargo, ver a la gente de Autoblog en este viejo reportaje pornerse a los mando del ex Fiesta de Latvala y utilizarlo como si un Ford cualquiera se tratase me ha quitado un poco la ilusión. Primero porque no creo que los vecinos de mi barrio aguantasen el sonido  -porque no es ruido, es sonido-  del apocalípsis desatándose cada vez que intentase ir a algún lado. El no poder oir música o la radio no me supondrían ningún problema, pero el no poder comunicarme con mi "copiloto" ya es más incómodo.

sábado, 2 de mayo de 2015

LA OVEJA NEGRA QUE NO QUIERE SERLO MÁS


Por alguna razón, el  Porsche Boxster nunca ha sido muy querido por el público general. De él se puede oír que es para quien que no tiene para comprar un 911, que si es un "quiero y no puedo"  -expresión estúpida donde las haya...-  y de ahí en adelante. Un claro ejemplo de lo injusto que puede ser el mercadoindependientemente de lo bueno o malo que sea el coche. O casi.

La ignorancia y los prejuicios fueron sin duda un buen caldo de cultivo, pero seguramente Porsche no estuvo exenta de culpa. Al margen de esa sobreprotección al que está sometido el 911 y que probablemente es innecesaria, en Stuttgart se equivocaron al diferencial el Boxster en cosas como la calidad de los acabados y no hacerlo lo suficiente en otras como el diseño. Y ya se sabe: a la gente le das medio motivo y ya tienen suficiente para arruinarte la reputación de lo que sea.